Моторные масла и смазки

CA	Низкий стресс
CB	Умеренный стресс
CC	Немного заряжен Дизельные двигатели
CD	Сильно заряженный Дизельные двигатели
CD-Plus	Сильно заряженный Дизельные двигатели (усиленный стандарт)
CE	Масло для дизельных двигателей ШПД с наддувом. Дизельные двигатели (требуется для бензиновых двигателей)
CF-4	Спецификация для высокооборотных 4- и 6-цилиндровых дизельных двигателей. Дополняет спецификацию CE с точки зрения расхода масла и чистоты поршней.
CG-4	Спецификация для двигателей тяжелых грузовиков
CH-4	Спецификация для двигателей тяжелых грузовых автомобилей соответствует Евро 3.

API – классификации бензиновых двигателей

SB	Низкий стресс
SC	Двигатели, выпущенные в период с 1964 по 1971 год.
SD	Двигатели, выпущенные в период с 1968 по 1971 год.
SE	Двигатели, выпущенные с 1972 года, останавливаются и переходят в работу.
SF	Двигатели, выпущенные с 1981 года, для расширенной замены масла.
SG	Улучшение устойчивости к окислению и чистоты двигателя / 1988 г.
SH	Соответствует повышенным требованиям к потерям на испарение, фильтруемости, пенообразованию и температуре вспышки / 1993 г.
SJ	Улучшенная совместимость с холодным запуском, расширенная замена масла.
SL	Улучшенный класс производительности, действителен с 07.2001.

Классы API для трансмиссионных масел

Класс API	Спецификация MIL	Использование/условия использования	Регламент компании (примеры)
GL1	—	механическая коробка передач с малой нагрузкой	Volvo-Nkw
GL2	—	Промышленные/червячные передачи
GL3	—	нормально загруженные МКПП	Fiat
GL4	MIL-L-2105	высоконагруженные МКПП, слабонагруженные гипоидные передачи	MAN 341 MB Blatt 235.1
GL5	MIL-L-2105 B MIL-L-2105 C MIL-L-2105 D	Высоконагруженные гипоидные коробки передач, механическая коробка передач при необходимости/одобрении.	MAN 342 MB Blatt 235.0
MT-1	MIL-PRF-2105E	несинхронизированные механические коробки передач в американских коммерческих автомобилях	Eaton, Fuller

Что такое классы вязкости по SAE?

«SAE» — это аббревиатура «Society of Automotive Engineers». Эта ассоциация инженеров американской автомобильной промышленности представляет собой независимое общество, отвечающее за стандартизацию и классификацию в американском автомобилестроении. Помимо прочего, «SAE» также взяло на себя задачу определения классов вязкости автомобильных моторных и трансмиссионных масел во всем мире. Классы вязкости SAE являются лишь мерой вязкости смазочных масел и не дают никакой информации о качестве. и состав моторных и трансмиссионных масел.

Anmerkung:
Когда речь идет об автомобильных трансмиссионных маслах, класс SAE чаще выбирают исходя из климатической зоны или температуры наружного воздуха, а скорее исходя из типа трансмиссии, например механическая коробка передач, ведущий мост, внешний планетарный мост и т. д.

Поэтому необходимо соблюдать инструкции производителя.

Односортные масла предназначены только для одного диапазона SAE. Всесезонные масла включают несколько диапазонов SAE.

Существуют следующие классы вязкости:

Сезонные моторные масла

Класс вязкости	Область применения в зависимости от климатической зоны или сезона.	Область применения в зависимости от приблизительной наружной температуры
SAE 0W	Зимнее масло	ниже -35°C
SAE 5W	Зимнее масло	ниже -30°C
SAE 10W	Зимнее масло	от 0 до -20°C
SAE 15W	Зимнее масло	от -15 до +20°C
SAE 20W-20	Масло зима-лето в зависимости от климатической зоны	от -10 до +20°С
SAE 25	Зимнее масло в мягких климатических зонах.	от 0 до +30 °С
SAE 30	Летнее масло	от 0 до +30 °С
SAE 40	Летнее масло, используемое в южных странах.	от +15 до +40°С
SAE 50	Летнее масло, используемое в тропических странах.	выше +40°С

Всесезонные моторные масла

Класс вязкости	Область применения в зависимости от климатической зоны или сезона.	Область применения в зависимости от приблизительной наружной температуры
SAE 0W/30	Всесезонное масло.	ниже -30 до +30°C
SAE 0W/40	Всесезонное масло.	ниже -30 до +40°C
SAE 5W-30	Всесезонное масло.	ниже -20 до +20°C
SAE 5W-40/50	Всесезонное масло.	ниже -20 до +40°C
SAE 10W-30	Всесезонное масло.	от -20 до +20°С
SAE 10W-40/50	Всесезонное масло.	от -20 до +40°С
SAE 15W-40/15W50	Всесезонное масло.	от -15 до +40°С
SAE 20W-50	Всесезонное масло.	от -10 до +40°С

Автомобильные трансмиссионные масла: Сезонные трансмиссионные масла

Класс вязкости	Область применения в зависимости от климатической зоны или сезона.
SAE 70W	Специальное масло для стран Северной Европы
SAE 75W	Зимнее масло
SAE 80W	Зимнее масло
SAE 90	Летнее масло
SAE 140	Летнее масло для специального применения.

Автомобильные трансмиссионные масла: всесезонные трансмиссионные масла

Класс вязкости	Область применения в зависимости от климатической зоны или сезона.
SAE 75W-90	Всесезонное масло.
SAE 75W-140	Всесезонное масло.
SAE 80W-90	Всесезонное масло.
SAE 85W-140	Масло круглогодичное/летнее масло
SAE 20W-20	Масло зима-лето в зависимости от климатической зоны

Что такое классификация ACEA?

ACEA — это аббревиатура от Association des Constructeurs Europeens d’Automobiles (Ассоциация европейских автопроизводителей). Этот комитет разработал новые классификации использования моторных масел в бензиновых, дизельных двигателях легковых и грузовых автомобилей.
(ACEA European Oil Sequences for Service Fill Oils).

ACEA A3/B3	Вязкость HTHS ≥ 3,5 мПас, меньшие потери на испарение, высокая чистота поршня и устойчивость к окислению, срок годности истекает в 2023 году.
ACEA A3/B4	Вязкость HTHS ≥ 3,5 мПас, соответствует требованиям для дизельных двигателей с непосредственным впрыском.
ACEA A5/B5	Вязкость HTHS 2,9-3,5 мПас, остальные стандарты соответствуют ACEA A3/B4.
ACEA A7/B7	High SAPS с LSPI и защитой от износа на низких скоростях для бензиновых двигателей с турбонаддувом и прямым впрыском, а также защитой от отложений в компрессоре турбокомпрессора (TCCD) для современных дизельных двигателей с прямым впрыском.
ACEA C1	Low SAPS, Сульфатная зольностьmax. 0,5%, HTHS ≥ 2,9 mPas
ACEA C2	Mid SAPS, Сульфатная зольностьmax. 0,8%, HTHS ≥ 2,9 mPas
ACEA C3	Mid SAPS, Сульфатная зольность max. 0,8%, HTHS ≥ 3,5 mPas
ACEA C4	Low SAPS, Сульфатная зольность max. 0,5%, HTHS ≥ 3,5 mPas
ACEA C5	Mid SAPS, Сульфатная зольностьmax. 0,8%, HTHS ≥ 2,6 kleiner 2,9 mPas
ACEA C6	Обеспечивает LSPI и защиту от износа на низких скоростях для бензиновых двигателей с прямым впрыском наддува, а также защиту от отложений в компрессоре дизельного турбокомпрессора (TCCD) для классов с низким содержанием SAPS и совместим с каталитическим нейтрализатором и системами дополнительной очистки выхлопных газов GPF/DPF.
ACEA E4	На основе MB 228.5, увеличенные интервалы замены масла, подходят для двигателей EURO III.
ACEA E6	Рекомендуется для двигателей EGR и двигателей SCR NOX с сажевыми фильтрами в сочетании с топливом, не содержащим серы, зольность сульфата ≤ 1%, срок действия истекает в 2022 году.
ACEA E7	Рекомендуется для двигателей EGR и двигателей SCR NOX без сажевых фильтров, зольность сульфата ≤ 2 %.
ACEA E8	Заменяет ACEA E6, UHPD (дизель сверхвысокой производительности), Low SAPS, для DPF, HTHS ≥ 3,5 мПас.
ACEA E9	Рекомендуется для различных двигателей с системой EGR и двигателей SCR NOX с сажевыми фильтрами или без них в сочетании с топливом, не содержащим серы, зольность сульфата ≤ 1 %, срок действия истекает в 2022 году.
ACEA E11	Заменяет ACEA E9, SHPD (сверхвысокопроизводительный дизель), Mid SAPS, для DPF, HTHS ≥ 3,5 мПас.