{"id":26022,"date":"2023-10-16T11:49:59","date_gmt":"2023-10-16T09:49:59","guid":{"rendered":"https:\/\/www.kuttenkeuler.de\/oleje-silnikowe-i-srodki-smarne\/"},"modified":"2026-11-03T10:50:32","modified_gmt":"2026-11-03T09:50:32","slug":"oleje-silnikowe-i-srodki-smarne","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/www.kuttenkeuler.de\/pl\/oleje-silnikowe-i-srodki-smarne\/","title":{"rendered":"Oleje silnikowe i \u015brodki smarne"},"content":{"rendered":"

[vc_row css=”.vc_custom_1698411206009{margin-top: -100px !important;margin-right: 20px !important;margin-bottom: 50px !important;margin-left: 20px !important;background-position: center !important;background-repeat: no-repeat !important;background-size: cover !important;}” el_class=”white” el_id=”apell_kk”][vc_column][vc_row_inner equal_height=”yes” gap=”30″][vc_column_inner width=”1\/2″ css=”.vc_custom_1698411086285{background-image: url(https:\/\/www.kuttenkeuler.de\/wp-content\/uploads\/2023\/10\/hg.jpg?id=311) !important;background-position: center !important;background-repeat: no-repeat !important;background-size: cover !important;}”][vc_column_text]<\/p>\n

Szukaj\u0105 Pa\u0144stwo odpowiedniego oleju do swojego pojazdu?<\/h4>\n

Skorzystajcie z naszego asystenta<\/h3>\n

<\/h3>\n

[\/vc_column_text][vc_btn title=”Kliknij tutaj.” style=”flat” shape=”square” color=”danger” align=”center” i_icon_fontawesome=”fas fa-search” add_icon=”true” link=”url:https%3A%2F%2Fkuttenkeuler.lubricantadvisor.com%2Fde|title:Indeks%20%C5%9Brodk%C3%B3w%20smarnych|target:_blank|”][\/vc_column_inner][vc_column_inner width=”1\/2″ css=”.vc_custom_1698412444677{background-image: url(https:\/\/www.kuttenkeuler.de\/wp-content\/uploads\/2023\/10\/hg_red-2.jpg?id=328) !important;background-position: center !important;background-repeat: no-repeat !important;background-size: cover !important;}”][vc_column_text]<\/p>\n

Chc\u0105 Pa\u0144stwo dowiedzie\u0107 si\u0119 wi\u0119cej o \u015brodkach smarnych?<\/h4>\n

Centrum informacji Kuttenkeuler<\/h3>\n

<\/i> Czym s\u0105 klasyfikacje API?<\/a>
\n<\/i> Czym s\u0105 klasyfikacje ACEA?<\/a>
\n<\/i> Czym s\u0105 klasy lepko\u015bci SAE?<\/a><\/p>\n

[\/vc_column_text][\/vc_column_inner][\/vc_row_inner][\/vc_column][\/vc_row][vc_row css=”.vc_custom_1698412954559{margin-top: 0px !important;margin-right: 20px !important;margin-bottom: 0px !important;margin-left: 20px !important;border-top-width: 0px !important;border-bottom-width: 0px !important;padding-top: 0px !important;padding-bottom: 0px !important;background-position: center !important;background-repeat: no-repeat !important;background-size: cover !important;}” el_class=”white”][vc_column css=”.vc_custom_1698412998762{margin-top: 0px !important;margin-bottom: 0px !important;border-top-width: 0px !important;border-bottom-width: 0px !important;padding-top: 0px !important;padding-bottom: 0px !important;}”][vc_separator css=”.vc_custom_1698412989455{margin-top: 0px !important;margin-bottom: 0px !important;border-top-width: 0px !important;border-bottom-width: 0px !important;padding-top: 0px !important;padding-bottom: 0px !important;}”][\/vc_column][\/vc_row][vc_row full_width=”stretch_row” css=”.vc_custom_1698413702242{margin-top: 0px !important;border-top-width: 0px !important;padding-top: 0px !important;}”][vc_column css=”.vc_custom_1698413714457{margin-top: 0px !important;border-top-width: 0px !important;padding-top: 0px !important;}”][vc_row_inner css=”.vc_custom_1698413719065{margin-top: 0px !important;margin-bottom: 0px !important;border-top-width: 0px !important;border-bottom-width: 0px !important;padding-top: 0px !important;padding-bottom: 0px !important;}”][vc_column_inner css=”.vc_custom_1698412690237{margin-bottom: 0px !important;border-bottom-width: 0px !important;padding-bottom: 0px !important;}”][vc_column_text css=”.vc_custom_1698412811354{margin-bottom: 0px !important;border-bottom-width: 0px !important;padding-bottom: 0px !important;}”]<\/p>\n

Nasze produkty<\/h2>\n

Oleje silnikowe i \u015brodki smarne<\/h3>\n

[\/vc_column_text][\/vc_column_inner][\/vc_row_inner][vc_row_inner equal_height=”yes” gap=”10″ el_class=”productrow”][vc_column_inner width=”1\/3″][vc_single_image image=”23268″ img_size=”full” alignment=”center” css_animation=”fadeIn” css=”.vc_custom_1769076293574{margin-bottom: 20px !important;}”][vc_column_text el_class=”kk_oele”]<\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Oleje silnikowe do samochod\u00f3w osobowych<\/a><\/td>\n<\/tr>\n
Oleje silnikowe do samochod\u00f3w ci\u0119\u017carowych<\/a><\/td>\n<\/tr>\n
Oleje do ci\u0105gnik\u00f3w <\/a><\/td>\n<\/tr>\n
Oleje przek\u0142adniowe <\/a><\/td>\n<\/tr>\n
Oleje do automatycznych skrzy\u0144 bieg\u00f3w <\/a><\/td>\n<\/tr>\n
Oleje do motocykli i skuter\u00f3w <\/a><\/td>\n<\/tr>\n
Oleje silnikowe do silnik\u00f3w 2-suwowych<\/a><\/td>\n<\/tr>\n
Oleje hydrauliczne <\/a><\/td>\n<\/tr>\n
Oleje silnikowe jednosezonowe <\/a><\/td>\n<\/tr>\n
Oleje \u015blizgowe i do prowadnic \u0142o\u017ca <\/a><\/td>\n<\/tr>\n
Smary <\/a><\/td>\n<\/tr>\n
P\u0142yn hamulcowy <\/a><\/td>\n<\/tr>\n
Oleje do klimatyzacji <\/a><\/td>\n<\/tr>\n
Specjalno\u015bci<\/a><\/td>\n<\/tr>\n
Sorbenty olejowe<\/a><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

[\/vc_column_text][\/vc_column_inner][vc_column_inner width=”1\/3″][vc_single_image image=”870″ img_size=”full” alignment=”center” css_animation=”fadeIn” css=”.vc_custom_1715072643170{margin-bottom: 20px !important;}”][vc_column_text el_class=”kk_oele”]<\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Oleje silnikowe do samochod\u00f3w osobowych<\/a><\/td>\n<\/tr>\n
Oleje silnikowe do samochod\u00f3w ci\u0119\u017carowych<\/a><\/td>\n<\/tr>\n
Oleje do ci\u0105gnik\u00f3w <\/a><\/td>\n<\/tr>\n
Oleje przek\u0142adniowe <\/a><\/td>\n<\/tr>\n
Oleje do automatycznych skrzy\u0144 bieg\u00f3w <\/a><\/td>\n<\/tr>\n
Oleje do motocykli i skuter\u00f3w <\/a><\/td>\n<\/tr>\n
Oleje silnikowe do silnik\u00f3w 2-suwowych<\/a><\/td>\n<\/tr>\n
Oleje hydrauliczne <\/a><\/td>\n<\/tr>\n
Oleje silnikowe jednosezonowe <\/a><\/td>\n<\/tr>\n
Oleje \u015blizgowe i do prowadnic \u0142o\u017ca <\/a><\/td>\n<\/tr>\n
Smary <\/a><\/td>\n<\/tr>\n
P\u0142yn hamulcowy <\/a><\/td>\n<\/tr>\n
Oleje do klimatyzacji <\/a><\/td>\n<\/tr>\n
Specjalno\u015bci<\/a><\/td>\n<\/tr>\n
Sorbenty olejowe<\/a><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

[\/vc_column_text][\/vc_column_inner][vc_column_inner width=”1\/3″][vc_single_image image=”2013″ img_size=”full” alignment=”center” css_animation=”fadeIn” css=”.vc_custom_1715072652293{margin-bottom: 20px !important;}”][vc_column_text el_class=”kk_oele”]<\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Oleje silnikowe do samochod\u00f3w osobowych<\/a><\/td>\n<\/tr>\n
Oleje silnikowe do samochod\u00f3w ci\u0119\u017carowych<\/a><\/td>\n<\/tr>\n
Oleje do ci\u0105gnik\u00f3w <\/a><\/td>\n<\/tr>\n
Oleje przek\u0142adniowe <\/a><\/td>\n<\/tr>\n
Oleje do automatycznych skrzy\u0144 bieg\u00f3w <\/a><\/td>\n<\/tr>\n
Oleje do motocykli i skuter\u00f3w <\/a><\/td>\n<\/tr>\n
Oleje silnikowe do silnik\u00f3w 2-suwowych<\/a><\/td>\n<\/tr>\n
Oleje hydrauliczne <\/a><\/td>\n<\/tr>\n
Oleje silnikowe jednosezonowe <\/a><\/td>\n<\/tr>\n
Oleje \u015blizgowe i do prowadnic \u0142o\u017ca <\/a><\/td>\n<\/tr>\n
Smary <\/a><\/td>\n<\/tr>\n
P\u0142yn hamulcowy <\/a><\/td>\n<\/tr>\n
Oleje do klimatyzacji <\/a><\/td>\n<\/tr>\n
Specjalno\u015bci<\/a><\/td>\n<\/tr>\n
Sorbenty olejowe<\/a><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

[\/vc_column_text][\/vc_column_inner][\/vc_row_inner][vc_row_inner equal_height=”yes” gap=”10″ el_class=”productrow”][vc_column_inner][vc_single_image image=”24974″ img_size=”200×68″ alignment=”center” css_animation=”fadeIn” css=”.vc_custom_1791191739220{margin-bottom: 20px !important;}”][vc_column_text el_class=”kk_oele”]<\/p>\n\n\n\n\n
Oleje silnikowe do samochod\u00f3w osobowych<\/a><\/td>\n<\/tr>\n
Oleje silnikowe do silnik\u00f3w 2-suwowych <\/a><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

[\/vc_column_text][\/vc_column_inner][\/vc_row_inner][\/vc_column][\/vc_row][vc_row full_width=”stretch_row” el_id=”API” css=”.vc_custom_1698412930361{padding-top: 50px !important;background-color: #ffffff !important;}”][vc_column][vc_column_text]<\/p>\n

Czym jest klasyfikacja API (American Petroleum Institute)?<\/h2>\n

[\/vc_column_text][vc_row_inner][vc_column_inner width=”1\/3″][vc_column_text]<\/p>\n

API \u2013 klasyfikacje dla silnik\u00f3w Diesla<\/h4>\n
\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
CA<\/td>\nNiskie obci\u0105\u017cenie<\/td>\n<\/tr>\n
CB<\/td>\nUmiarkowane obci\u0105\u017cenie<\/td>\n<\/tr>\n
CC<\/td>\nLekko do\u0142adowane silniki Diesla<\/td>\n<\/tr>\n
CD<\/td>\nWysoko do\u0142adowane silniki Diesla<\/td>\n<\/tr>\n
CD-Plus<\/td>\nWysoko do\u0142adowane silniki Diesla (wzmocniona norma)<\/td>\n<\/tr>\n
CE<\/td>\nOlej silnikowy SHPD do do\u0142adowanych silnik\u00f3w Diesla (warunkowo do silnik\u00f3w benzynowych)<\/td>\n<\/tr>\n
CF-4<\/td>\nSpecyfikacja dla szybkoobrotowych 4- i 6-cylindrowych silnik\u00f3w Diesla. Uzupe\u0142nia specyfikacj\u0119 CE w zakresie zu\u017cycia oleju i czysto\u015bci t\u0142ok\u00f3w<\/td>\n<\/tr>\n
CG-4<\/td>\nSpecyfikacja dla silnik\u00f3w ci\u0119\u017carowych o wysokim obci\u0105\u017ceniu<\/td>\n<\/tr>\n
CH-4<\/td>\nSpecyfikacja dla silnik\u00f3w ci\u0119\u017carowych o wysokim obci\u0105\u017ceniu, spe\u0142nia Euro 3<\/td>\n<\/tr>\n
CI-4<\/td>\nWprowadzone w 2002 roku oleje CI-4 s\u0105 przeznaczone do szybkoobrotowych czterosuwowych silnik\u00f3w Diesla, kt\u00f3re maj\u0105 spe\u0142nia\u0107 normy emisji spalin obowi\u0105zuj\u0105ce w 2004 roku. Oleje te s\u0105 specjalnie opracowane, aby zapewni\u0107 trwa\u0142o\u015b\u0107 silnika przy stosowaniu uk\u0142ad\u00f3w recyrkulacji spalin (EGR) i nadaj\u0105 si\u0119 do oleju nap\u0119dowego o zawarto\u015bci siarki do 0,5%. Mog\u0105 by\u0107 stosowane zamiast olej\u00f3w CD, CE, CF-4, CG-4 i CH-4.<\/td>\n<\/tr>\n
CJ-4<\/td>\nDo szybkoobrotowych czterosuwowych silnik\u00f3w Diesla spe\u0142niaj\u0105cych normy emisji spalin dla pojazd\u00f3w drogowych z roku modelowego 2010 oraz Tier 4 dla pojazd\u00f3w pozadrogowych, a tak\u017ce do starszych silnik\u00f3w Diesla. Oleje te s\u0105 przeznaczone do oleju nap\u0119dowego o zawarto\u015bci siarki do 500 ppm (0,05%). Stosowanie paliw zawieraj\u0105cych ponad 15 ppm (0,0015%) siarki mo\u017ce jednak negatywnie wp\u0142ywa\u0107 na trwa\u0142o\u015b\u0107 uk\u0142adu oczyszczania spalin oraz interwa\u0142 wymiany oleju. Oleje API CJ-4 przewy\u017cszaj\u0105 kryteria wydajno\u015bci API CI-4 PLUS, CI-4, CH-4, CG-4 i CF-4 oraz mog\u0105 skutecznie smarowa\u0107 silniki tych kategorii.<\/td>\n<\/tr>\n
CK-4<\/td>\nOleje te s\u0105 przeznaczone do oleju nap\u0119dowego o zawarto\u015bci siarki do 500 ppm (0,05%). W przypadku paliw zawieraj\u0105cych ponad 15 ppm (0,0015%) siarki mo\u017ce jednak doj\u015b\u0107 do pogorszenia trwa\u0142o\u015bci uk\u0142adu oczyszczania spalin oraz skr\u00f3cenia interwa\u0142u wymiany oleju. Oleje API CK-4 zapewniaj\u0105 lepsz\u0105 ochron\u0119 przed utlenianiem oleju, utrat\u0105 lepko\u015bci, napowietrzaniem oleju, zatruciem katalizatora, blokowaniem filtra cz\u0105stek sta\u0142ych, zu\u017cyciem silnika, osadami na t\u0142okach, pogorszeniem w\u0142a\u015bciwo\u015bci w wysokiej temperaturze oraz wzrostem lepko\u015bci spowodowanym sadz\u0105. Przewy\u017cszaj\u0105 kryteria wydajno\u015bci API CJ-4, CI-4 PLUS, CI-4 i CH-4.<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n

[\/vc_column_text][\/vc_column_inner][vc_column_inner width=”1\/3″][vc_column_text]<\/p>\n

API \u2013 klasyfikacje dla silnik\u00f3w benzynowych<\/h4>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
SB<\/td>\nNiskie obci\u0105\u017cenie<\/td>\n<\/tr>\n
SC<\/td>\nSilniki z lat produkcji 1964\u20131971<\/td>\n<\/tr>\n
SD<\/td>\nSilniki z lat produkcji 1968\u20131971<\/td>\n<\/tr>\n
SE<\/td>\nSilniki z lat produkcji od 1972, eksploatacja stop-and-go<\/td>\n<\/tr>\n
SF<\/td>\nSilniki z lat produkcji od 1981, do wyd\u0142u\u017conych interwa\u0142\u00f3w wymiany oleju<\/td>\n<\/tr>\n
SG<\/td>\nPoprawiona stabilno\u015b\u0107 oksydacyjna i czysto\u015b\u0107 silnika \/ 1988<\/td>\n<\/tr>\n
SH<\/td>\nSpe\u0142nia wy\u017csze wymagania w zakresie strat odparowania, filtrowalno\u015bci, pienienia i temperatury zap\u0142onu \/ 1993<\/td>\n<\/tr>\n
SJ<\/td>\nLepsza praca przy rozruchu na zimno, wyd\u0142u\u017cone interwa\u0142y wymiany oleju<\/td>\n<\/tr>\n
SL<\/td>\nUlepszona klasa osi\u0105g\u00f3w, obowi\u0105zuje od 7\/2001<\/td>\n<\/tr>\n
SM<\/td>\nBardzo wysokie wymagania w zakresie stabilno\u015bci oksydacyjnej, czysto\u015bci silnika, ochrony przed zu\u017cyciem, odporno\u015bci na starzenie oraz osi\u0105g\u00f3w w niskich temperaturach. Obowi\u0105zuje od 2004 r.<\/td>\n<\/tr>\n
SN<\/td>\nWprowadzona w pa\u017adzierniku 2010 r. Zaprojektowana z my\u015bl\u0105 o lepszej ochronie t\u0142ok\u00f3w w wysokich temperaturach, bardziej rygorystycznej kontroli szlamu oraz wi\u0119kszej kompatybilno\u015bci z uszczelnieniami. Standardy API SN RC i ILSAC GF-5 \u0142\u0105cz\u0105 lepsze osi\u0105gi w zakresie ni\u017cszego zu\u017cycia paliwa, zapewniaj\u0105 ochron\u0119 turbospr\u0119\u017carek i s\u0105 kompatybilne z uk\u0142adami oczyszczania spalin. Ponadto chroni\u0105 silniki zasilane paliwami z dodatkiem etanolu do E85 (obowi\u0105zuje od 2011 r.). Odpowiednie r\u00f3wnie\u017c dla starszych pojazd\u00f3w.<\/td>\n<\/tr>\n
SP<\/td>\nWprowadzona w maju 2020 r., ma zapewnia\u0107 ochron\u0119 przed przedwczesnym zap\u0142onem przy niskich obrotach (LSPI), ochron\u0119 przed zu\u017cyciem \u0142a\u0144cucha rozrz\u0105du, lepsz\u0105 ochron\u0119 t\u0142ok\u00f3w i turbospr\u0119\u017carek przed osadami w wysokich temperaturach oraz bardziej rygorystyczn\u0105 kontrol\u0119 szlamu i lak\u00f3w. API SP z oszcz\u0119dno\u015bci\u0105 zasob\u00f3w odpowiada ILSAC GF-6A, \u0142\u0105cz\u0105c osi\u0105gi API SP z lepsz\u0105 ekonomi\u0105 paliwow\u0105, ochron\u0105 uk\u0142adu kontroli emisji oraz ochron\u0105 silnik\u00f3w zasilanych paliwami z dodatkiem etanolu do E85.<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

[\/vc_column_text][\/vc_column_inner][vc_column_inner width=”1\/3″][vc_column_text]<\/p>\n

API \u2013 klasy dla olej\u00f3w przek\u0142adniowych<\/h4>\n
\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Klasa API<\/th>\nSpecyfikacja MIL<\/th>\nZastosowanie \/ warunki pracy<\/th>\n<\/th>\n<\/tr>\n
GL1<\/td>\n\u2013<\/td>\nlekko obci\u0105\u017cone skrzynie bieg\u00f3w<\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n
GL2<\/td>\n\u2013<\/td>\nprzek\u0142adnie przemys\u0142owe \/ \u015blimakowe<\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n
GL3<\/td>\n\u2013<\/td>\nstandardowo obci\u0105\u017cone skrzynie bieg\u00f3w<\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n
GL4<\/td>\nMIL-L-2105<\/td>\nwysoko obci\u0105\u017cone skrzynie bieg\u00f3w,
\nlekko obci\u0105\u017cone przek\u0142adnie hipoidalne<\/td>\n		<\/td>\n<\/tr>\n
GL5<\/td>\nMIL-L-2105 B
\nMIL-L-2105 C
\nMIL-L-2105 D<\/td>\n		wysoko obci\u0105\u017cone przek\u0142adnie hipoidalne, skrzynie bieg\u00f3w, je\u015bli wymagane \/ dopuszczone<\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n
MT-1<\/td>\nMIL-PRF-2105E<\/td>\nniesynchronizowane skrzynie bieg\u00f3w w ameryka\u0144skich pojazdach ci\u0119\u017carowych<\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n

[\/vc_column_text][\/vc_column_inner][\/vc_row_inner][\/vc_column][\/vc_row][vc_row full_width=”stretch_row” css=”.vc_custom_1698412922463{padding-top: 50px !important;padding-bottom: 30px !important;}” el_id=”SAE”][vc_column][vc_column_text]<\/p>\n

Czym s\u0105 klasy lepko\u015bci SAE?<\/h2>\n

[\/vc_column_text][vc_row_inner][vc_column_inner width=”1\/2″][vc_column_text]\u201eSAE\u201d to skr\u00f3t od \u201eSociety of Automotive Engineers\u201d. To stowarzyszenie in\u017cynier\u00f3w z ameryka\u0144skiego przemys\u0142u motoryzacyjnego jest niezale\u017cn\u0105 organizacj\u0105 odpowiedzialn\u0105 za normalizacj\u0119 i klasyfikacj\u0119 w ameryka\u0144skiej motoryzacji. Mi\u0119dzy innymi \u201eSAE\u201d zajmuje si\u0119 r\u00f3wnie\u017c okre\u015blaniem na ca\u0142ym \u015bwiecie klas lepko\u015bci olej\u00f3w silnikowych i przek\u0142adniowych.Klasy lepko\u015bci SAE s\u0105 jedynie miar\u0105 g\u0119sto\u015bci (lepko\u015bci) olej\u00f3w smarnych i nie stanowi\u0105 informacji o jako\u015bci ani sk\u0142adzie olej\u00f3w silnikowych i przek\u0142adniowych.<\/b><\/p>\n

[\/vc_column_text][\/vc_column_inner][vc_column_inner width=”1\/2″][vc_column_text]Uwaga:
\n<\/b>W przypadku samochodowych olej\u00f3w przek\u0142adniowych dob\u00f3r klasy SAE rzadziej zale\u017cy od strefy klimatycznej czy temperatury zewn\u0119trznej, a cz\u0119\u015bciej od rodzaju przek\u0142adni, np. skrzyni bieg\u00f3w, osi nap\u0119dowej, osi z przek\u0142adni\u0105 planetarn\u0105 zewn\u0119trzn\u0105 itp.<\/p>\n

Dlatego nale\u017cy bezwzgl\u0119dnie przestrzega\u0107 zalece\u0144 producenta.<\/p>\n

Oleje jednosezonowe s\u0105 przeznaczone tylko dla jednego zakresu SAE. Oleje wielosezonowe obejmuj\u0105 kilka zakres\u00f3w SAE.[\/vc_column_text][\/vc_column_inner][\/vc_row_inner][vc_column_text]<\/p>\n

Wyr\u00f3\u017cnia si\u0119 nast\u0119puj\u0105ce klasy lepko\u015bci:<\/h2>\n

[\/vc_column_text][vc_row_inner][vc_column_inner width=”1\/2″][vc_column_text]<\/p>\n

Oleje silnikowe jednosezonowe<\/h4>\n
\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Klasa lepko\u015bci<\/th>\nZakres zastosowania w odniesieniu do strefy klimatycznej lub pory roku<\/th>\nZakres zastosowania w odniesieniu do przybli\u017conej temperatury zewn\u0119trznej<\/th>\n<\/tr>\n
SAE 0W<\/td>\nolej zimowy<\/td>\nponi\u017cej -35\u00b0C<\/td>\n<\/tr>\n
SAE 5W<\/td>\nolej zimowy<\/td>\nponi\u017cej -30\u00b0C<\/td>\n<\/tr>\n
SAE 10W<\/td>\nolej zimowy<\/td>\n0 do -20\u00b0C<\/td>\n<\/tr>\n
SAE 15W<\/td>\nolej zimowy<\/td>\n-15 do +20\u00b0C<\/td>\n<\/tr>\n
SAE 20W-20<\/td>\nolej zimowo-letni, w zale\u017cno\u015bci od strefy klimatycznej<\/td>\n-10 do +20\u00b0C<\/td>\n<\/tr>\n
SAE 25<\/td>\nolej zimowy w \u0142agodnych strefach klimatycznych<\/td>\n0 do +30\u00b0C<\/td>\n<\/tr>\n
SAE 30<\/td>\nolej letni<\/td>\n0 do +30\u00b0C<\/td>\n<\/tr>\n
SAE 40<\/td>\nolej letni, stosowany w krajach po\u0142udniowych<\/td>\n+15 do +40\u00b0C<\/td>\n<\/tr>\n
SAE 50<\/td>\nolej letni, stosowany w krajach tropikalnych<\/td>\npowy\u017cej +40\u00b0C<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n

[\/vc_column_text][\/vc_column_inner][vc_column_inner width=”1\/2″][vc_column_text]<\/p>\n

Oleje silnikowe wielosezonowe<\/h4>\n
\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Klasa lepko\u015bci<\/th>\nZakres zastosowania w odniesieniu do strefy klimatycznej lub pory roku<\/th>\nZakres zastosowania w odniesieniu do przybli\u017conej temperatury zewn\u0119trznej<\/th>\n<\/tr>\n
SAE 0W\/30<\/td>\nolej ca\u0142oroczny<\/td>\nponi\u017cej -30 do +30\u00b0C<\/td>\n<\/tr>\n
SAE 0W\/40<\/td>\nolej ca\u0142oroczny<\/td>\nponi\u017cej -30 do +40\u00b0C<\/td>\n<\/tr>\n
SAE 5W-30<\/td>\nolej ca\u0142oroczny<\/td>\nponi\u017cej -20 do +20\u00b0C<\/td>\n<\/tr>\n
SAE 5W-40\/50<\/td>\nolej ca\u0142oroczny<\/td>\nponi\u017cej -20 do +40\u00b0C<\/td>\n<\/tr>\n
SAE 10W-30<\/td>\nolej ca\u0142oroczny<\/td>\n-20 do +20\u00b0C<\/td>\n<\/tr>\n
SAE 10W-40\/50<\/td>\nolej ca\u0142oroczny<\/td>\n-20 do +40\u00b0C<\/td>\n<\/tr>\n
SAE 15W-40\/15W50<\/td>\nolej ca\u0142oroczny<\/td>\n-15 do +40\u00b0C<\/td>\n<\/tr>\n
SAE 20W-50<\/td>\nolej ca\u0142oroczny<\/td>\n-10 do +40\u00b0C<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n

[\/vc_column_text][\/vc_column_inner][\/vc_row_inner][vc_row_inner][vc_column_inner width=”1\/2″][vc_column_text]<\/p>\n

Samochodowe oleje przek\u0142adniowe: jednosezonowe oleje przek\u0142adniowe<\/h4>\n
\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Klasa lepko\u015bci<\/th>\nZakres zastosowania w odniesieniu do strefy klimatycznej lub pory roku<\/th>\n<\/tr>\n
SAE 70W<\/td>\nolej specjalny do kraj\u00f3w nordyckich<\/td>\n<\/tr>\n
SAE 75W<\/td>\nolej zimowy<\/td>\n<\/tr>\n
SAE 80W<\/td>\nolej zimowy<\/td>\n<\/tr>\n
SAE 90<\/td>\nolej letni<\/td>\n<\/tr>\n
SAE 140<\/td>\nolej letni do zastosowa\u0144 specjalnych<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n

[\/vc_column_text][\/vc_column_inner][vc_column_inner width=”1\/2″][vc_column_text]<\/p>\n

Samochodowe oleje przek\u0142adniowe: wielosezonowe oleje przek\u0142adniowe<\/h4>\n
\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Klasa lepko\u015bci<\/th>\nZakres zastosowania w odniesieniu do strefy klimatycznej lub pory roku<\/th>\n<\/tr>\n
SAE 75W-90<\/td>\nolej ca\u0142oroczny<\/td>\n<\/tr>\n
SAE 75W-140<\/td>\nolej ca\u0142oroczny<\/td>\n<\/tr>\n
SAE 80W-90<\/td>\nolej ca\u0142oroczny<\/td>\n<\/tr>\n
SAE 85W-140<\/td>\nolej ca\u0142oroczny\/olej letni<\/td>\n<\/tr>\n
SAE 20W-20<\/td>\nolej zimowo-letni, w zale\u017cno\u015bci od strefy klimatycznej<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n

[\/vc_column_text][\/vc_column_inner][\/vc_row_inner][\/vc_column][\/vc_row][vc_row full_width=”stretch_row” css=”.vc_custom_1722502139436{padding-top: 50px !important;padding-bottom: 30px !important;background-color: #ffffff !important;}” el_id=”ACEA”][vc_column][vc_column_text]<\/p>\n

Czym jest klasyfikacja ACEA?<\/h2>\n

[\/vc_column_text][vc_row_inner][vc_column_inner][vc_column_text]ACEA to skr\u00f3t od Association des Constructeurs Europeens d’Automobiles (Stowarzyszenie Europejskich Producent\u00f3w Samochod\u00f3w). Organ ten opracowa\u0142 nowe klasyfikacje dotycz\u0105ce stosowania olej\u00f3w silnikowych w silnikach benzynowych, wysokopr\u0119\u017cnych w samochodach osobowych oraz wysokopr\u0119\u017cnych w pojazdach u\u017cytkowych.
\n(ACEA European Oil Sequences for Service Fill Oils).<\/p>\n

[\/vc_column_text][vc_column_text]<\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
ACEA A3\/B3<\/td>\nLepko\u015b\u0107 HTHS \u2265 3,5 mPas, mniejsze straty odparowania, wysoka czysto\u015b\u0107 t\u0142ok\u00f3w i stabilno\u015b\u0107 oksydacyjna, wygasa w 2023 r.<\/td>\n<\/tr>\n
ACEA A3\/B4<\/td>\nLepko\u015b\u0107 HTHS \u2265 3,5 mPas, spe\u0142nia wymagania dla silnik\u00f3w Diesla z bezpo\u015brednim wtryskiem<\/td>\n<\/tr>\n
ACEA A5\/B5<\/td>\nLepko\u015b\u0107 HTHS 2,9\u20133,5 mPas, pozosta\u0142e standardy odpowiadaj\u0105 ACEA A3\/B4<\/td>\n<\/tr>\n
ACEA A7\/B7<\/td>\nHigh SAPS z ochron\u0105 przed LSPI i zu\u017cyciem przy niskich obrotach dla turbodo\u0142adowanych silnik\u00f3w benzynowych z bezpo\u015brednim wtryskiem, a tak\u017ce ochrona przed osadami w spr\u0119\u017carce turbospr\u0119\u017carki w silnikach Diesla (TCCD) dla nowoczesnych silnik\u00f3w Diesla z bezpo\u015brednim wtryskiem.<\/td>\n<\/tr>\n
ACEA C1<\/td>\nLow SAPS, zawarto\u015b\u0107 popio\u0142u siarczanowego maks. 0,5%, HTHS \u2265 2,9 mPas<\/td>\n<\/tr>\n
ACEA C2<\/td>\nMid SAPS, zawarto\u015b\u0107 popio\u0142u siarczanowego maks. 0,8%, HTHS \u2265 2,9 mPas<\/td>\n<\/tr>\n
ACEA C3<\/td>\nMid SAPS, zawarto\u015b\u0107 popio\u0142u siarczanowego maks. 0,8%, HTHS \u2265 3,5 mPas<\/td>\n<\/tr>\n
ACEA C4<\/td>\nLow SAPS, zawarto\u015b\u0107 popio\u0142u siarczanowego maks. 0,5%, HTHS \u2265 3,5 mPas<\/td>\n<\/tr>\n
ACEA C5<\/td>\nMid SAPS, zawarto\u015b\u0107 popio\u0142u siarczanowego maks. 0,8%, HTHS \u2265 2,6 i < 2,9 mPas<\/td>\n<\/tr>\n
ACEA C6<\/td>\nZapewnia ochron\u0119 przed LSPI i zu\u017cyciem przy niskich obrotach dla do\u0142adowanych silnik\u00f3w benzynowych z bezpo\u015brednim wtryskiem oraz ochron\u0119 przed osadami w spr\u0119\u017carce turbospr\u0119\u017carki w silnikach Diesla (TCCD) dla klas Low SAPS i jest kompatybilna z uk\u0142adami oczyszczania spalin z katalizatorem oraz GPF\/DPF<\/td>\n<\/tr>\n
ACEA E4<\/td>\nOparta na MB 228.5, d\u0142ugie interwa\u0142y wymiany oleju, odpowiednia dla silnik\u00f3w EURO III<\/td>\n<\/tr>\n
ACEA E6<\/td>\nZalecana do silnik\u00f3w z EGR oraz silnik\u00f3w SCR NOX z filtrem cz\u0105stek sta\u0142ych w po\u0142\u0105czeniu z paliwem bezsiarkowym, zawarto\u015b\u0107 popio\u0142u siarczanowego \u2264 1%, wygasa w 2022 r.<\/td>\n<\/tr>\n
ACEA E7<\/td>\nZalecana do silnik\u00f3w z EGR oraz silnik\u00f3w SCR NOX bez filtra cz\u0105stek sta\u0142ych, zawarto\u015b\u0107 popio\u0142u siarczanowego \u2264 2%<\/td>\n<\/tr>\n
ACEA E8<\/td>\nZast\u0119puje ACEA E6, UHPD (Ultra High Performance Diesel), Low SAPS, do DPF, HTHS \u2265 3,5 mPas<\/td>\n<\/tr>\n
ACEA E9<\/td>\nZalecana do wielu silnik\u00f3w z EGR oraz silnik\u00f3w SCR NOX z\/bez filtra cz\u0105stek sta\u0142ych w po\u0142\u0105czeniu z paliwem bezsiarkowym, zawarto\u015b\u0107 popio\u0142u siarczanowego \u2264 1%, wygasa w 2022 r.<\/td>\n<\/tr>\n
ACEA E11<\/td>\nZast\u0119puje ACEA E9, SHPD (Super High Performance Diesel), Mid SAPS, do DPF, HTHS \u2265 3,5 mPas<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

[\/vc_column_text][\/vc_column_inner][\/vc_row_inner][\/vc_column][\/vc_row][vc_row full_width=”stretch_row” css=”.vc_custom_1725978829469{padding-top: 50px !important;padding-bottom: 30px !important;}”][vc_column][vc_row_inner][vc_column_inner][vc_column_text]<\/p>\n

Kontakt<\/h2>\n

[\/vc_column_text]\n

\n

<\/p>

    <\/ul><\/div>\n
    \n
    \n<\/fieldset>\n