{"id":26255,"date":"2023-10-16T11:49:59","date_gmt":"2023-10-16T09:49:59","guid":{"rendered":"https:\/\/www.kuttenkeuler.de\/aceites-de-motor-y-lubricantes\/"},"modified":"2026-11-03T10:52:10","modified_gmt":"2026-11-03T09:52:10","slug":"aceites-de-motor-y-lubricantes","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/www.kuttenkeuler.de\/es\/aceites-de-motor-y-lubricantes\/","title":{"rendered":"Aceites de motor y lubricantes"},"content":{"rendered":"

[vc_row css=\u00bb.vc_custom_1698411206009{margin-top: -100px !important;margin-right: 20px !important;margin-bottom: 50px !important;margin-left: 20px !important;background-position: center !important;background-repeat: no-repeat !important;background-size: cover !important;}\u00bb el_class=\u00bbwhite\u00bb el_id=\u00bbapell_kk\u00bb][vc_column][vc_row_inner equal_height=\u00bbyes\u00bb gap=\u00bb30″][vc_column_inner width=\u00bb1\/2″ css=\u00bb.vc_custom_1698411086285{background-image: url(https:\/\/www.kuttenkeuler.de\/wp-content\/uploads\/2023\/10\/hg.jpg?id=311) !important;background-position: center !important;background-repeat: no-repeat !important;background-size: cover !important;}\u00bb][vc_column_text]<\/p>\n

\u00bfBusca el aceite adecuado para su veh\u00edculo?<\/h4>\n

Utilice nuestro asistente<\/h3>\n

<\/h3>\n

[\/vc_column_text][vc_btn title=\u00bbHaga clic aqu\u00ed.\u00bb style=\u00bbflat\u00bb shape=\u00bbsquare\u00bb color=\u00bbdanger\u00bb align=\u00bbcenter\u00bb i_icon_fontawesome=\u00bbfas fa-search\u00bb add_icon=\u00bbtrue\u00bb link=\u00bburl:https%3A%2F%2Fkuttenkeuler.lubricantadvisor.com%2Fde|title:%C3%8Dndice%20de%20lubricantes|target:_blank|\u00bb][\/vc_column_inner][vc_column_inner width=\u00bb1\/2″ css=\u00bb.vc_custom_1698412444677{background-image: url(https:\/\/www.kuttenkeuler.de\/wp-content\/uploads\/2023\/10\/hg_red-2.jpg?id=328) !important;background-position: center !important;background-repeat: no-repeat !important;background-size: cover !important;}\u00bb][vc_column_text]<\/p>\n

\u00bfDesea aprender sobre lubricantes?<\/h4>\n

Centro de Informaci\u00f3n Kuttenkeuler<\/h3>\n

<\/i> \u00bfQu\u00e9 son las clasificaciones API?<\/a>
\n<\/i> \u00bfQu\u00e9 son las clasificaciones ACEA?<\/a>
\n<\/i> \u00bfQu\u00e9 son las clases de viscosidad SAE?<\/a><\/p>\n

[\/vc_column_text][\/vc_column_inner][\/vc_row_inner][\/vc_column][\/vc_row][vc_row css=\u00bb.vc_custom_1698412954559{margin-top: 0px !important;margin-right: 20px !important;margin-bottom: 0px !important;margin-left: 20px !important;border-top-width: 0px !important;border-bottom-width: 0px !important;padding-top: 0px !important;padding-bottom: 0px !important;background-position: center !important;background-repeat: no-repeat !important;background-size: cover !important;}\u00bb el_class=\u00bbwhite\u00bb][vc_column css=\u00bb.vc_custom_1698412998762{margin-top: 0px !important;margin-bottom: 0px !important;border-top-width: 0px !important;border-bottom-width: 0px !important;padding-top: 0px !important;padding-bottom: 0px !important;}\u00bb][vc_separator css=\u00bb.vc_custom_1698412989455{margin-top: 0px !important;margin-bottom: 0px !important;border-top-width: 0px !important;border-bottom-width: 0px !important;padding-top: 0px !important;padding-bottom: 0px !important;}\u00bb][\/vc_column][\/vc_row][vc_row full_width=\u00bbstretch_row\u00bb css=\u00bb.vc_custom_1698413702242{margin-top: 0px !important;border-top-width: 0px !important;padding-top: 0px !important;}\u00bb][vc_column css=\u00bb.vc_custom_1698413714457{margin-top: 0px !important;border-top-width: 0px !important;padding-top: 0px !important;}\u00bb][vc_row_inner css=\u00bb.vc_custom_1698413719065{margin-top: 0px !important;margin-bottom: 0px !important;border-top-width: 0px !important;border-bottom-width: 0px !important;padding-top: 0px !important;padding-bottom: 0px !important;}\u00bb][vc_column_inner css=\u00bb.vc_custom_1698412690237{margin-bottom: 0px !important;border-bottom-width: 0px !important;padding-bottom: 0px !important;}\u00bb][vc_column_text css=\u00bb.vc_custom_1698412811354{margin-bottom: 0px !important;border-bottom-width: 0px !important;padding-bottom: 0px !important;}\u00bb]<\/p>\n

Nuestros productos<\/h2>\n

Aceites de motor y lubricantes<\/h3>\n

[\/vc_column_text][\/vc_column_inner][\/vc_row_inner][vc_row_inner equal_height=\u00bbyes\u00bb gap=\u00bb10″ el_class=\u00bbproductrow\u00bb][vc_column_inner width=\u00bb1\/3″][vc_single_image image=\u00bb23268″ img_size=\u00bbfull\u00bb alignment=\u00bbcenter\u00bb css_animation=\u00bbfadeIn\u00bb css=\u00bb.vc_custom_1769076293574{margin-bottom: 20px !important;}\u00bb][vc_column_text el_class=\u00bbkk_oele\u00bb]<\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Aceites de motor para turismos<\/a><\/td>\n<\/tr>\n
Aceites de motor para camiones<\/a><\/td>\n<\/tr>\n
Aceites para tractores <\/a><\/td>\n<\/tr>\n
Aceites para transmisiones <\/a><\/td>\n<\/tr>\n
Aceites para transmisiones autom\u00e1ticas <\/a><\/td>\n<\/tr>\n
Aceites para motocicletas y scooters <\/a><\/td>\n<\/tr>\n
Aceites de motor para 2 tiempos<\/a><\/td>\n<\/tr>\n
Aceites hidr\u00e1ulicos <\/a><\/td>\n<\/tr>\n
Aceites de motor monogrado <\/a><\/td>\n<\/tr>\n
Aceites para gu\u00edas y bancadas <\/a><\/td>\n<\/tr>\n
Grasas <\/a><\/td>\n<\/tr>\n
L\u00edquido de frenos <\/a><\/td>\n<\/tr>\n
Aceites para sistemas de aire acondicionado <\/a><\/td>\n<\/tr>\n
Especialidades<\/a><\/td>\n<\/tr>\n
Absorbentes de aceite<\/a><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

[\/vc_column_text][\/vc_column_inner][vc_column_inner width=\u00bb1\/3″][vc_single_image image=\u00bb870″ img_size=\u00bbfull\u00bb alignment=\u00bbcenter\u00bb css_animation=\u00bbfadeIn\u00bb css=\u00bb.vc_custom_1715072643170{margin-bottom: 20px !important;}\u00bb][vc_column_text el_class=\u00bbkk_oele\u00bb]<\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Aceites de motor para turismos<\/a><\/td>\n<\/tr>\n
Aceites de motor para camiones<\/a><\/td>\n<\/tr>\n
Aceites para tractores <\/a><\/td>\n<\/tr>\n
Aceites para transmisiones <\/a><\/td>\n<\/tr>\n
Aceites para transmisiones autom\u00e1ticas <\/a><\/td>\n<\/tr>\n
Aceites para motocicletas y scooters <\/a><\/td>\n<\/tr>\n
Aceites de motor para 2 tiempos<\/a><\/td>\n<\/tr>\n
Aceites hidr\u00e1ulicos <\/a><\/td>\n<\/tr>\n
Aceites de motor monogrado <\/a><\/td>\n<\/tr>\n
Aceites para gu\u00edas y bancadas <\/a><\/td>\n<\/tr>\n
Grasas <\/a><\/td>\n<\/tr>\n
L\u00edquido de frenos <\/a><\/td>\n<\/tr>\n
Aceites para sistemas de aire acondicionado <\/a><\/td>\n<\/tr>\n
Especialidades<\/a><\/td>\n<\/tr>\n
Absorbentes de aceite<\/a><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

[\/vc_column_text][\/vc_column_inner][vc_column_inner width=\u00bb1\/3″][vc_single_image image=\u00bb2013″ img_size=\u00bbfull\u00bb alignment=\u00bbcenter\u00bb css_animation=\u00bbfadeIn\u00bb css=\u00bb.vc_custom_1715072652293{margin-bottom: 20px !important;}\u00bb][vc_column_text el_class=\u00bbkk_oele\u00bb]<\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Aceites de motor para turismos<\/a><\/td>\n<\/tr>\n
Aceites de motor para camiones<\/a><\/td>\n<\/tr>\n
Aceites para tractores <\/a><\/td>\n<\/tr>\n
Aceites para transmisiones <\/a><\/td>\n<\/tr>\n
Aceites para transmisiones autom\u00e1ticas <\/a><\/td>\n<\/tr>\n
Aceites para motocicletas y scooters <\/a><\/td>\n<\/tr>\n
Aceites de motor para 2 tiempos<\/a><\/td>\n<\/tr>\n
Aceites hidr\u00e1ulicos <\/a><\/td>\n<\/tr>\n
Aceites de motor monogrado <\/a><\/td>\n<\/tr>\n
Aceites para gu\u00edas y bancadas <\/a><\/td>\n<\/tr>\n
Grasas <\/a><\/td>\n<\/tr>\n
L\u00edquido de frenos <\/a><\/td>\n<\/tr>\n
Aceites para sistemas de aire acondicionado <\/a><\/td>\n<\/tr>\n
Especialidades<\/a><\/td>\n<\/tr>\n
Absorbentes de aceite<\/a><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

[\/vc_column_text][\/vc_column_inner][\/vc_row_inner][vc_row_inner equal_height=\u00bbyes\u00bb gap=\u00bb10″ el_class=\u00bbproductrow\u00bb][vc_column_inner][vc_single_image image=\u00bb24974″ img_size=\u00bb200×68″ alignment=\u00bbcenter\u00bb css_animation=\u00bbfadeIn\u00bb css=\u00bb.vc_custom_1791191739220{margin-bottom: 20px !important;}\u00bb][vc_column_text el_class=\u00bbkk_oele\u00bb]<\/p>\n\n\n\n\n
Aceites de motor para turismos<\/a><\/td>\n<\/tr>\n
Aceites de motor para 2 tiempos <\/a><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

[\/vc_column_text][\/vc_column_inner][\/vc_row_inner][\/vc_column][\/vc_row][vc_row full_width=\u00bbstretch_row\u00bb el_id=\u00bbAPI\u00bb css=\u00bb.vc_custom_1698412930361{padding-top: 50px !important;background-color: #ffffff !important;}\u00bb][vc_column][vc_column_text]<\/p>\n

\u00bfQu\u00e9 es una clasificaci\u00f3n API (American Petroleum Institute)?<\/h2>\n

[\/vc_column_text][vc_row_inner][vc_column_inner width=\u00bb1\/3″][vc_column_text]<\/p>\n

API \u2013 Clasificaciones para motores di\u00e9sel<\/h4>\n
\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
CA<\/td>\nBaja exigencia<\/td>\n<\/tr>\n
CB<\/td>\nExigencia moderada<\/td>\n<\/tr>\n
CC<\/td>\nMotores di\u00e9sel ligeramente sobrealimentados<\/td>\n<\/tr>\n
CD<\/td>\nMotores di\u00e9sel altamente sobrealimentados<\/td>\n<\/tr>\n
CD-Plus<\/td>\nMotores di\u00e9sel altamente sobrealimentados (norma reforzada)<\/td>\n<\/tr>\n
CE<\/td>\nAceite de motor di\u00e9sel SHPD para motores di\u00e9sel sobrealimentados (condicionalmente para motores de gasolina)<\/td>\n<\/tr>\n
CF-4<\/td>\nEspecificaci\u00f3n para motores di\u00e9sel de 4 y 6 cilindros de alta velocidad. Complementa la especificaci\u00f3n CE en cuanto a consumo de aceite y limpieza de pistones<\/td>\n<\/tr>\n
CG-4<\/td>\nEspecificaci\u00f3n para motores de camiones de alta exigencia<\/td>\n<\/tr>\n
CH-4<\/td>\nEspecificaci\u00f3n para motores de camiones de alta exigencia, cumple Euro 3<\/td>\n<\/tr>\n
CI-4<\/td>\nIntroducidos en 2002, los aceites CI-4 est\u00e1n dise\u00f1ados para motores di\u00e9sel de cuatro tiempos de alta velocidad que deben cumplir las normas de emisiones vigentes en 2004. Estos aceites est\u00e1n formulados espec\u00edficamente para garantizar la durabilidad del motor cuando se utilizan sistemas de recirculaci\u00f3n de gases de escape (EGR) y son adecuados para combustibles di\u00e9sel con un contenido de azufre de hasta el 0,5 %. Pueden utilizarse en lugar de los aceites CD, CE, CF-4, CG-4 y CH-4.<\/td>\n<\/tr>\n
CJ-4<\/td>\nPara motores di\u00e9sel de cuatro tiempos de alta velocidad que cumplen las normas de emisiones del a\u00f1o modelo 2010 para veh\u00edculos de carretera y Tier 4 para veh\u00edculos no de carretera, as\u00ed como motores di\u00e9sel m\u00e1s antiguos. Estos aceites est\u00e1n dise\u00f1ados para combustibles di\u00e9sel con un contenido de azufre de hasta 500 ppm (0,05 %). Sin embargo, el uso con combustibles que contengan m\u00e1s de 15 ppm (0,0015 %) de azufre puede afectar la durabilidad del sistema de postratamiento de gases de escape y el intervalo de cambio de aceite. Los aceites API CJ-4 superan los criterios de rendimiento de API CI-4 PLUS, CI-4, CH-4, CG-4 y CF-4 y pueden lubricar eficazmente motores de estas categor\u00edas.<\/td>\n<\/tr>\n
CK-4<\/td>\nEstos aceites est\u00e1n dise\u00f1ados para combustibles di\u00e9sel con hasta 500 ppm (0,05 %) de azufre. Sin embargo, con combustibles que contengan m\u00e1s de 15 ppm (0,0015 %) de azufre, la durabilidad del sistema de postratamiento de gases de escape y el intervalo de cambio de aceite pueden verse afectados. Los aceites API CK-4 ofrecen una protecci\u00f3n mejorada contra la oxidaci\u00f3n del aceite, la p\u00e9rdida de viscosidad, la aireaci\u00f3n del aceite, el envenenamiento del catalizador, la obstrucci\u00f3n del filtro de part\u00edculas, el desgaste del motor, los dep\u00f3sitos en los pistones, as\u00ed como el deterioro por temperatura y el aumento de viscosidad relacionado con el holl\u00edn. Superan los criterios de rendimiento de API CJ-4, CI-4 PLUS, CI-4 y CH-4.<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n

[\/vc_column_text][\/vc_column_inner][vc_column_inner width=\u00bb1\/3″][vc_column_text]<\/p>\n

API \u2013 Clasificaciones para motores de gasolina<\/h4>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
SB<\/td>\nBaja exigencia<\/td>\n<\/tr>\n
SC<\/td>\nMotores fabricados entre 1964 y 1971<\/td>\n<\/tr>\n
SD<\/td>\nMotores fabricados entre 1968 y 1971<\/td>\n<\/tr>\n
SE<\/td>\nMotores fabricados a partir de 1972, funcionamiento stop and go<\/td>\n<\/tr>\n
SF<\/td>\nMotores fabricados a partir de 1981 para intervalos de cambio de aceite prolongados<\/td>\n<\/tr>\n
SG<\/td>\nEstabilidad a la oxidaci\u00f3n y limpieza del motor mejoradas \/ 1988<\/td>\n<\/tr>\n
SH<\/td>\nCumple mayores exigencias en cuanto a p\u00e9rdidas por evaporaci\u00f3n, filtrabilidad, comportamiento de la espuma y punto de inflamaci\u00f3n \/ 1993<\/td>\n<\/tr>\n
SJ<\/td>\nCompatibilidad mejorada con el arranque en fr\u00edo, intervalos de cambio de aceite prolongados<\/td>\n<\/tr>\n
SL<\/td>\nClase de rendimiento mejorada, v\u00e1lida a partir de julio de 2001<\/td>\n<\/tr>\n
SM<\/td>\nRequisitos extremadamente altos en cuanto a estabilidad a la oxidaci\u00f3n, limpieza del motor, protecci\u00f3n contra el desgaste, comportamiento al envejecimiento y rendimiento a bajas temperaturas. V\u00e1lido a partir de 2004.<\/td>\n<\/tr>\n
SN<\/td>\nIntroducido en octubre de 2010. Dise\u00f1ado para una protecci\u00f3n mejorada a altas temperaturas para pistones, un control m\u00e1s estricto de los lodos y una mayor compatibilidad con las juntas. Los est\u00e1ndares API SN RC e ILSAC GF-5 combinan un rendimiento mejorado para un menor consumo de combustible, ofrecen protecci\u00f3n para turbocompresores y son compatibles con sistemas de postratamiento de gases de escape. Adem\u00e1s, protegen los motores que funcionan con combustibles que contienen etanol hasta E85 (v\u00e1lido a partir de 2011). Tambi\u00e9n apto para veh\u00edculos m\u00e1s antiguos.<\/td>\n<\/tr>\n
SP<\/td>\nIntroducido en mayo de 2020, ofrece protecci\u00f3n contra el preencendido a baja velocidad (LSPI), protecci\u00f3n contra el desgaste de la cadena de distribuci\u00f3n, protecci\u00f3n mejorada contra dep\u00f3sitos a alta temperatura para pistones y turbocompresores, as\u00ed como un control m\u00e1s estricto de lodos y barnices. API SP con conservaci\u00f3n de recursos cumple con ILSAC GF-6A al combinar el rendimiento de API SP con un consumo de combustible mejorado, protecci\u00f3n del sistema de control de emisiones y protecci\u00f3n de motores que funcionan con combustibles que contienen etanol hasta E85.<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

[\/vc_column_text][\/vc_column_inner][vc_column_inner width=\u00bb1\/3″][vc_column_text]<\/p>\n

API \u2013 Clases para aceites de transmisi\u00f3n<\/h4>\n
\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Clase API<\/th>\nEspecificaci\u00f3n MIL<\/th>\nUso \/ Condiciones de uso<\/th>\n<\/th>\n<\/tr>\n
GL1<\/td>\n\u2013<\/td>\nCajas de cambios manuales de baja carga<\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n
GL2<\/td>\n\u2013<\/td>\nTransmisiones industriales \/ de tornillo sin fin<\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n
GL3<\/td>\n\u2013<\/td>\nCajas de cambios manuales de carga normal<\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n
GL4<\/td>\nMIL-L-2105<\/td>\nCajas de cambios manuales de alta carga,
\nTransmisiones hipoides de baja carga<\/td>\n		<\/td>\n<\/tr>\n
GL5<\/td>\nMIL-L-2105 B
\nMIL-L-2105 C
\nMIL-L-2105 D<\/td>\n		Transmisiones hipoides de alta carga, cajas de cambios manuales si se prescribe \/ aprueba<\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n
MT-1<\/td>\nMIL-PRF-2105E<\/td>\nCajas de cambios manuales no sincronizadas en camiones americanos<\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n

[\/vc_column_text][\/vc_column_inner][\/vc_row_inner][\/vc_column][\/vc_row][vc_row full_width=\u00bbstretch_row\u00bb css=\u00bb.vc_custom_1698412922463{padding-top: 50px !important;padding-bottom: 30px !important;}\u00bb el_id=\u00bbSAE\u00bb][vc_column][vc_column_text]<\/p>\n

\u00bfQu\u00e9 son las clases de viscosidad SAE?<\/h2>\n

[\/vc_column_text][vc_row_inner][vc_column_inner width=\u00bb1\/2″][vc_column_text]\u00bbSAE\u00bb es la abreviatura de \u00abSociety of Automotive Engineers\u00bb. Esta asociaci\u00f3n de ingenieros de la industria automotriz estadounidense es una sociedad independiente responsable de la estandarizaci\u00f3n y clasificaci\u00f3n en la fabricaci\u00f3n de autom\u00f3viles en Estados Unidos. Entre otras cosas, la \u00abSAE\u00bb tambi\u00e9n se ha encargado de establecer las clases de viscosidad para los aceites de motor y transmisi\u00f3n de veh\u00edculos en todo el mundo.Las clases de viscosidad SAE son solo una medida de la fluidez de los aceites lubricantes y no proporcionan informaci\u00f3n sobre la calidad y composici\u00f3n de los aceites de motor y transmisi\u00f3n.<\/b><\/p>\n

[\/vc_column_text][\/vc_column_inner][vc_column_inner width=\u00bb1\/2″][vc_column_text]Nota:
\n<\/b>En los aceites para transmisiones de veh\u00edculos, la selecci\u00f3n de la clase SAE se realiza con menos frecuencia seg\u00fan la zona clim\u00e1tica o la temperatura exterior, sino seg\u00fan el tipo de transmisi\u00f3n, por ejemplo, caja de cambios manual, eje motriz, eje de reducci\u00f3n final, etc.<\/p>\n

Por lo tanto, es obligatorio seguir las especificaciones del fabricante.<\/p>\n

Los aceites monogrado est\u00e1n dise\u00f1ados solo para un rango SAE. Los aceites multigrado abarcan varios rangos SAE.[\/vc_column_text][\/vc_column_inner][\/vc_row_inner][vc_column_text]<\/p>\n

Existen las siguientes clases de viscosidad:<\/h2>\n

[\/vc_column_text][vc_row_inner][vc_column_inner width=\u00bb1\/2″][vc_column_text]<\/p>\n

Aceites de motor monogrado<\/h4>\n
\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Clase de viscosidad<\/th>\n\u00c1mbito de aplicaci\u00f3n seg\u00fan zona clim\u00e1tica o estaci\u00f3n del a\u00f1o<\/th>\n\u00c1mbito de aplicaci\u00f3n seg\u00fan temperatura exterior aprox.<\/th>\n<\/tr>\n
SAE 0W<\/td>\nAceite de invierno<\/td>\npor debajo de -35 \u00b0C<\/td>\n<\/tr>\n
SAE 5W<\/td>\nAceite de invierno<\/td>\npor debajo de -30 \u00b0C<\/td>\n<\/tr>\n
SAE 10W<\/td>\nAceite de invierno<\/td>\n0 a -20 \u00b0C<\/td>\n<\/tr>\n
SAE 15W<\/td>\nAceite de invierno<\/td>\n-15 a +20 \u00b0C<\/td>\n<\/tr>\n
SAE 20W-20<\/td>\nAceite de invierno-verano, seg\u00fan zona clim\u00e1tica<\/td>\n-10 a +20 \u00b0C<\/td>\n<\/tr>\n
SAE 25<\/td>\nAceite de invierno en zonas clim\u00e1ticamente suaves<\/td>\n0 a +30 \u00b0C<\/td>\n<\/tr>\n
SAE 30<\/td>\nAceite de verano<\/td>\n0 a +30 \u00b0C<\/td>\n<\/tr>\n
SAE 40<\/td>\nAceite de verano, uso en pa\u00edses del sur<\/td>\n+15 a +40 \u00b0C<\/td>\n<\/tr>\n
SAE 50<\/td>\nAceite de verano, uso en pa\u00edses tropicales<\/td>\npor encima de +40 \u00b0C<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n

[\/vc_column_text][\/vc_column_inner][vc_column_inner width=\u00bb1\/2″][vc_column_text]<\/p>\n

Aceites de motor multigrado<\/h4>\n
\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Clase de viscosidad<\/th>\n\u00c1mbito de aplicaci\u00f3n seg\u00fan zona clim\u00e1tica o estaci\u00f3n del a\u00f1o<\/th>\n\u00c1mbito de aplicaci\u00f3n seg\u00fan temperatura exterior aprox.<\/th>\n<\/tr>\n
SAE 0W\/30<\/td>\nAceite para todo el a\u00f1o<\/td>\npor debajo de -30 a +30 \u00b0C<\/td>\n<\/tr>\n
SAE 0W\/40<\/td>\nAceite para todo el a\u00f1o<\/td>\npor debajo de -30 a +40 \u00b0C<\/td>\n<\/tr>\n
SAE 5W-30<\/td>\nAceite para todo el a\u00f1o<\/td>\npor debajo de -20 a +20 \u00b0C<\/td>\n<\/tr>\n
SAE 5W-40\/50<\/td>\nAceite para todo el a\u00f1o<\/td>\npor debajo de -20 a +40 \u00b0C<\/td>\n<\/tr>\n
SAE 10W-30<\/td>\nAceite para todo el a\u00f1o<\/td>\n-20 a +20 \u00b0C<\/td>\n<\/tr>\n
SAE 10W-40\/50<\/td>\nAceite para todo el a\u00f1o<\/td>\n-20 a +40 \u00b0C<\/td>\n<\/tr>\n
SAE 15W-40\/15W50<\/td>\nAceite para todo el a\u00f1o<\/td>\n-15 a +40 \u00b0C<\/td>\n<\/tr>\n
SAE 20W-50<\/td>\nAceite para todo el a\u00f1o<\/td>\n-10 a +40 \u00b0C<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n

[\/vc_column_text][\/vc_column_inner][\/vc_row_inner][vc_row_inner][vc_column_inner width=\u00bb1\/2″][vc_column_text]<\/p>\n

Aceites para transmisiones de veh\u00edculos: Aceites de transmisi\u00f3n monogrado<\/h4>\n
\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Clase de viscosidad<\/th>\n\u00c1mbito de aplicaci\u00f3n seg\u00fan zona clim\u00e1tica o estaci\u00f3n del a\u00f1o<\/th>\n<\/tr>\n
SAE 70W<\/td>\nAceite especial para pa\u00edses n\u00f3rdicos<\/td>\n<\/tr>\n
SAE 75W<\/td>\nAceite de invierno<\/td>\n<\/tr>\n
SAE 80W<\/td>\nAceite de invierno<\/td>\n<\/tr>\n
SAE 90<\/td>\nAceite de verano<\/td>\n<\/tr>\n
SAE 140<\/td>\nAceite de verano para usos especiales<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n

[\/vc_column_text][\/vc_column_inner][vc_column_inner width=\u00bb1\/2″][vc_column_text]<\/p>\n

Aceites para transmisiones de veh\u00edculos: Aceites de transmisi\u00f3n multigrado<\/h4>\n
\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Clase de viscosidad<\/th>\n\u00c1mbito de aplicaci\u00f3n seg\u00fan zona clim\u00e1tica o estaci\u00f3n del a\u00f1o<\/th>\n<\/tr>\n
SAE 75W-90<\/td>\nAceite para todo el a\u00f1o<\/td>\n<\/tr>\n
SAE 75W-140<\/td>\nAceite para todo el a\u00f1o<\/td>\n<\/tr>\n
SAE 80W-90<\/td>\nAceite para todo el a\u00f1o<\/td>\n<\/tr>\n
SAE 85W-140<\/td>\nAceite para todo el a\u00f1o\/Aceite de verano<\/td>\n<\/tr>\n
SAE 20W-20<\/td>\nAceite de invierno-verano, seg\u00fan zona clim\u00e1tica<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n

[\/vc_column_text][\/vc_column_inner][\/vc_row_inner][\/vc_column][\/vc_row][vc_row full_width=\u00bbstretch_row\u00bb css=\u00bb.vc_custom_1722502139436{padding-top: 50px !important;padding-bottom: 30px !important;background-color: #ffffff !important;}\u00bb el_id=\u00bbACEA\u00bb][vc_column][vc_column_text]<\/p>\n

\u00bfQu\u00e9 es la clasificaci\u00f3n ACEA?<\/h2>\n

[\/vc_column_text][vc_row_inner][vc_column_inner][vc_column_text]ACEA es la abreviatura de Association des Constructeurs Europ\u00e9ens d’Automobiles (Asociaci\u00f3n de Fabricantes Europeos de Autom\u00f3viles). Este organismo ha desarrollado nuevas clasificaciones para el uso de aceites de motor en motores de gasolina, di\u00e9sel de turismos y di\u00e9sel de veh\u00edculos comerciales.
\n(ACEA European Oil Sequences for Service Fill Oils).<\/p>\n

[\/vc_column_text][vc_column_text]<\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
ACEA A3\/B3<\/td>\nViscosidad HTHS de \u2265 3,5 mPas, menores p\u00e9rdidas por evaporaci\u00f3n, alta limpieza de pistones y estabilidad a la oxidaci\u00f3n, expira en 2023<\/td>\n<\/tr>\n
ACEA A3\/B4<\/td>\nViscosidad HTHS de \u2265 3,5 mPas, cumple los requisitos para motores di\u00e9sel de inyecci\u00f3n directa<\/td>\n<\/tr>\n
ACEA A5\/B5<\/td>\nViscosidad HTHS de 2,9-3,5 mPas, el resto de est\u00e1ndares corresponden a ACEA A3\/B4<\/td>\n<\/tr>\n
ACEA A7\/B7<\/td>\nHigh SAPS con protecci\u00f3n LSPI y contra el desgaste a bajas revoluciones para motores de gasolina de inyecci\u00f3n directa turboalimentados, as\u00ed como protecci\u00f3n contra dep\u00f3sitos en el compresor del turbocompresor (TCCD) para motores di\u00e9sel de inyecci\u00f3n directa modernos.<\/td>\n<\/tr>\n
ACEA C1<\/td>\nLow SAPS, contenido de cenizas sulfatadas m\u00e1x. 0,5%, HTHS \u2265 2,9 mPas<\/td>\n<\/tr>\n
ACEA C2<\/td>\nMid SAPS, contenido de cenizas sulfatadas m\u00e1x. 0,8%, HTHS \u2265 2,9 mPas<\/td>\n<\/tr>\n
ACEA C3<\/td>\nMid SAPS, contenido de cenizas sulfatadas m\u00e1x. 0,8%, HTHS \u2265 3,5 mPas<\/td>\n<\/tr>\n
ACEA C4<\/td>\nLow SAPS, contenido de cenizas sulfatadas m\u00e1x. 0,5%, HTHS \u2265 3,5 mPas<\/td>\n<\/tr>\n
ACEA C5<\/td>\nMid SAPS, contenido de cenizas sulfatadas m\u00e1x. 0,8%, HTHS \u2265 2,6 menor de 2,9 mPas<\/td>\n<\/tr>\n
ACEA C6<\/td>\nOfrece protecci\u00f3n LSPI y contra el desgaste a bajas revoluciones para motores de gasolina de inyecci\u00f3n directa sobrealimentados, as\u00ed como protecci\u00f3n contra dep\u00f3sitos en el compresor del turbocompresor di\u00e9sel (TCCD) para clases Low SAPS y es compatible con sistemas de postratamiento de gases de escape con catalizador y GPF\/DPF<\/td>\n<\/tr>\n
ACEA E4<\/td>\nBasado en MB 228.5, largos intervalos de cambio de aceite, adecuado para motores EURO III<\/td>\n<\/tr>\n
ACEA E6<\/td>\nRecomendado para motores EGR y motores SCR NOX con filtro de part\u00edculas di\u00e9sel en combinaci\u00f3n con combustible sin azufre, contenido de cenizas sulfatadas \u2264 1%, expira en 2022<\/td>\n<\/tr>\n
ACEA E7<\/td>\nRecomendado para motores EGR y motores SCR NOX sin filtro de part\u00edculas di\u00e9sel, contenido de cenizas sulfatadas \u2264 2%<\/td>\n<\/tr>\n
ACEA E8<\/td>\nSustituye a ACEA E6, UHPD (Ultra High Performance Diesel), Low SAPS, para DPF, HTHS \u2265 3,5 mPas<\/td>\n<\/tr>\n
ACEA E9<\/td>\nRecomendado para una variedad de motores EGR y motores SCR NOX con\/sin filtro de part\u00edculas di\u00e9sel en combinaci\u00f3n con combustible sin azufre, contenido de cenizas sulfatadas \u2264 1%, expira en 2022<\/td>\n<\/tr>\n
ACEA E11<\/td>\nSustituye a ACEA E9, SHPD (Super High Performance Diesel), Mid SAPS, para DPF, HTHS \u2265 3,5 mPas<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

[\/vc_column_text][\/vc_column_inner][\/vc_row_inner][\/vc_column][\/vc_row][vc_row full_width=\u00bbstretch_row\u00bb css=\u00bb.vc_custom_1725978829469{padding-top: 50px !important;padding-bottom: 30px !important;}\u00bb][vc_column][vc_row_inner][vc_column_inner][vc_column_text]<\/p>\n

Contacto<\/h2>\n

[\/vc_column_text]\n

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    <\/ul><\/div>\n
    \n
    \n<\/fieldset>\n